Viel Ladevolumen zu einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis bietet der  Dacia Logan Pick-Up, der bereits zum Preis ab EUR 7.290,- (1.6 MPI 87PS exkl. MwSt.) erhältlich ist.
Er zeichnet sich durch wirtschaftliche Motoren, robuste Technik und jeweils 800 Kilogramm Zuladung aus. Er hat eine 1,8 Meter lange und 1,37 Meter breite Ladefläche sowie einen zusätzlichen 300-Liter-Stauraum in der Kabine.

Robust bis ins Detail

Auf der robusten Klappe des Dacia Pick-Up zur Ladefläche lassen sich bis zu 300 Kilogramm abstützen. Eine ringsum laufende Schutzkante aus Kunststoff mit 100 Kilogramm Tragfähigkeit gewährleistet, dass das Beladen des Logan Pick-Up über die Bordwände hinweg ohne Schrammen im Karosserieblech möglich ist. Zum Schutz vor Korrosion sind Ladeboden und Seitenwände sowie die Trennwand zur Fahrerkabine aus verzinktem Blech gefertigt. Regenwasser fließt durch eigens hierfür vorgesehene Ablaufkanäle ab.

Bewährte und robuste Benzin- und Dieselmotoren

Das Motorenspektrum besteht aus den Benzintriebwerken 1.4 MPI (Multi Point Injection) mit 55 kW/75 PS (nur Logan Van) und 1.6 MPI (64 kW/87 PS) sowie dem 1.5 dCi 70 Common-Rail-Diesel mit 50 kW/68 PS. Bei den Vierzylindern handelt es sich um millionenfach bewährte Renault Konstruktionen, die für ansprechende Fahrleistungen sorgen und zeitgemäß niedrige Verbrauchswerte bieten.
Die Ottomotoren 1.4 MPI und 1.6 MPI benötigen durchschnittlich 7,9 bzw. 8,1 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt 187 bzw. 192 Gramm pro Kilometer. Der 1.5 dCi-Selbstzünder begnügt sich im Schnitt mit 5,3 Liter. Dies entspricht Emissionen von 140 Gramm CO2 pro Kilometer. In Verbindung mit dem 50-Liter-Tank sorgt dies für Reichweiten von rund 940 Kilometern.

Praxisgerechte Sicherheit

Der Pick-Up baut auf der B-Plattform auf, die auch als technisches Fundament für die Logan-Limousine, den Logan MCV sowie für die beiden Renault Modelle Clio und Modus dient. Die passive Sicherheit beruht auf der Kombination einer steifen Fahrgastzelle mit aufprallabsorbierenden und programmiert verformbaren Karosseriestrukturen an Front und Heck. Energieabsorbierende Schutzpolster – sogenannte Paddings – in den Türen, an der Unterseite des Instrumententrägers und im Fahrzeugboden schützen zusätzlich die Füße und Beine der Passagiere.
Der Instrumententräger ist aus einem speziellen Kunststoff in Wabenstruktur gefertigt, der ebenfalls Aufprallkräfte aufnimmt.
Serienmäßige Dreipunkt-Sicherheitsgurte und höhenverstellbare Kopfstützen sowie der serienmäßige Frontairbag für den Fahrer runden das Sicherheitspaket ab. Als Option ist der Beifahrerairbag erhältlich.